太陽神522幽靈航班紀錄片

實在破到不能吐槽。
前半段情節舒展十分有條有序，很是抓住觀看欲。
突然之間，來到影片半程，就開始看不懂了，全程無高能這也是醉了。關于死亡這一點，實在很多不能去理解的的地方，導演也沒有去解釋。
作為一部75分鐘的片子，我是很少看到這種總長70分鐘的電影啦，不知道是不是預算問題，前半程發展不錯的情節和疑團，最后用缺氧 低壓造就了死亡，再用神鬼敷衍了觀眾們，讓人誤以為是鬼片，最后再用人們早就死亡了的扯淡說法來結束一切鬼神出現謎團。
然而其中有諸多旅客沒有出鏡，這讓我十分想知道人們到底去哪里了，殊不知導演又用了一個讓我無話可說的解釋使我閉嘴了，導演讓其中一位配角借以日本神話里，“人死得太快是不會相信自己死亡”的故事讓我無以言對了。從而解釋了群眾演員到底為什么沒有出鏡的原因。
再說片尾那個手出現的片段，簡直毫無意義，唯一合理的解釋就是，不相信自己已經死亡的人，總該要有一切契機讓你知道自己已經死了，不能存活在人間干擾秩序什么的，哎，總之，爛片一部，希望看過我的影評的人不要去浪費時間去看這部影片了。

后來試圖控制飛機的空乘正在做飛行員培訓。
據說是特種部隊成員和潛水員。
發現缺氧后用備用氧氣瓶試圖控制飛機。
但因為911之后駕駛艙安全性增加，打不開門，
飛機盤旋十周之后，才好不容易打開艙門。
可惜幾十秒后一邊引擎就燃料耗盡熄火。
空乘改成手動駕駛，試圖控制飛機平衡降落，可惜失敗了。
如果多幾分鐘災難就不會發生。
最根本的原因還是911之后導致駕駛艙的艙門無法打開。
人為的悲劇。
另外缺氧后人的智商降低到八九歲的樣子，判斷力大幅度下降，再少就昏迷了。

2014年，恐怖電影《 7500航班 | 7500| 7500》
總結就是節奏太慢，套路太老。這都2014年的電影了好不。。
這個題材包括我看過的。。2005年的《霧人》系列（雖然一般吧，因為比它早的還有），還有我最喜歡的2003年《死路》。刻畫這方面套路非常經典的電影。2014年再來演繹這老套路，還是日美合作。。我都沒看出哪里恐怖了。。
劇情節奏是一個電影能不能抓住觀眾的關鍵，就算節奏慢，鋪墊的好也需要引線，尤其是恐怖片節奏感尤為重要，這都快成劇情電影了，看的人昏昏入睡。。
尤其是看了一半，高潮還沒開始

不是民航業的人估計不知道這個故事的縮影，這起空難是一件真實事件的改編，“太陽神航空522號航班”，有興趣的可以去看一下，紀錄片“空中浩劫”有。
事件的起因是機務在做維護工作時，把客艙的壓力電門放在了人工位，機組在操作時沒有檢查到位，導致了沒有自動位飛機就上天了。最后由于高空缺氧，所有人員都昏迷，F-16戰斗機的確過去看過，看到的就是大家都昏迷的狀態。手打太累，百度復制一段：
據調查報告指，機務做完機艙加壓測試后，忘記把加壓掣從「手動模式」變回「自動模式」，而飛行員未有察覺。當航機以「自動駕駛模式」爬升超過15,000呎后，因機上的加壓系統處于手動模式而未能自動為機艙加壓，空氣稀薄，氧氣不足。正常情況下，若飛機高空失壓，便應該降低高度至含氧量高的空域，但由于機長及副駕駛并不知道機艙失壓，一直以為是機上空調失靈而沒有戴上面罩，因此很快便失去意識并處于昏迷狀態，導致飛機無人駕駛，飛機便以自動駕駛模式一直爬升。機長可能是為了檢查位于駕駛艙后部的空調裝置是否有問題而離開座位，因缺氧而暈倒。

【7500航班】讓人失望！最恐怖的其實不是劇情
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